細數橋梁之最 感受新會發展

來源:江門日報  發表時間:2019-10-17 06:59   

銀鷺大橋通車,進一步加強了銀洲湖東西兩岸的交通聯系。

東甲立交作是江門地區第一大立交。

銀洲湖特大橋建成后,將成為新會最長最高的第一大橋。

雙水見龍橋

大鰲特大橋正式通車,標志著大鰲鎮群眾結束依靠擺渡過江的歷史。

????一橋飛架南北,天塹變通途。

????新會境內水系發達,河流眾多,橋梁在交通建設中占有重要地位。近年來,新會有多座大橋建成通車,其中,大鰲大橋于2015年1月建成通車,徹底結束了大鰲孤島歷史;總投資4.6億元的銀鷺大橋工程建成通車,進一步加強銀洲湖東西兩岸的交通聯系;2017年10月開工的銀洲湖特大橋,計劃工期為4年,目前正在進行主橋索塔施工……

????據統計,截至2018年底,新會區公路通車里程達1506.40公里,其中公路橋梁322座28086.87延米(含大橋33座17037.13延米)。下面請跟隨記者的鏡頭,細數橋梁之最,看新會發展。

????匝道最多

????東甲立交

????作為江門大道的一部分,東甲立交是由9條匝道橋組成的大型全互通立交,也是江門地區第一大立交。至今年6月30日,9條匝道全部通車。9條匝道從新會大道高架橋分別通向蓬江、江海和新會城區,并延伸至開平、順德、珠海等方向,整體呈“愛心型”,主道設計速度為80公里/小時,匝道設計速度為30-60公里/小時,采用瀝青混凝土路面。隨著東甲立交全互通功能的逐步顯現,新會與周邊市區的聯系將更加緊密,為新會加快融入粵港澳大灣區建設,構建綜合交通運輸一體化體系提供了強有力的保障。

????最長最高

????銀洲湖特大橋

????銀洲湖特大橋工程是中開高速的關鍵控制性工程,橫跨潭江,連接三江與雙水鎮。銀洲湖特大橋主橋采用雙塔雙索面組合梁斜拉橋。全橋長4701.2米,其中主跨530米,邊跨188米,塔高203.6米。建成后,其跨徑和塔高都將成為新會橋梁之最,是新會最長最高的第一大橋。

????項目于2017年10月開工,計劃工期為4年,目前正在進行主橋索塔施工。

????現存最古老

????雙水見龍橋

????雙水見龍橋位于新會區雙水鎮富美村,始建于明代,清代重修后,改木橋為石橋,橋長73米,寬2米,為九孔懸臂式石橋,橋墩砌分水尖。

????該橋為現存發現的新會最古老的橋梁。

????意義最重大

????銀鷺大橋

????2018年12月31日上午,江門大道五邑路至三江段、銀鷺立交至小岡大橋段正式完工通車。

????銀鷺大橋全長1.22公里,橋寬35-39米,橋梁跨南坦水道設雙孔單向通航孔。銀鷺大橋自2014年6月動工建設,針對大橋深水、高空、大跨的工程特點,在施工過程中,新會區交通部門組織施工單位堅持科技創新和質量攻關,確保了大橋建設技術的先進性和質量的可靠性。其中,施工單位在銀鷺大橋建設中編制的深水橋梁承臺基礎施工工法,已分別被交通運輸部、廣東省交通運輸廳等收錄為省部級一等工法。“無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰”施工技術,還獲得中國公路建設行業協會2018年科技進步一等獎。

????銀鷺立交至小岡大橋段的建成通車,使新會區新增一條東西走向的交通主干道,進一步加強銀洲湖東西兩岸的交通聯系,有效緩解新會大道交通擁堵狀況。

????最方便群眾

????大鰲特大橋

????2015年1月23日上午,經過5年施工的大鰲特大橋正式通車,標志著當時大鰲鎮5萬群眾徹底結束依靠擺渡過江的歷史。

????據了解,大鰲特大橋是新(會)中(山)一級公路的控制性工程,也是市、區兩級的重點建設項目。大橋與在建的新中一級公路三江、睦洲段BT項目相接,連接睦洲、大鰲兩鎮,大橋總投資2.79億元,線路總長2.175公里,其中大橋長1634米,橋寬25米。全線采用雙向四車道一級公路技術標準建設,設計行車時速為100公里,路基寬25.5米。

????大鰲特大橋橫跨虎跳門水道,橋梁通航標準高,施工難度大,于2009年12月開工建設,工期歷時5年,在社會各界的大力支持和參建各方的共同努力下,大橋順利建成通車,不但徹底結束了大鰲鎮群眾多年來依靠擺渡過江的歷史,更是對新會區交通路網的完善具有劃時代的意義。

????而隨著大鰲特大橋正式通車,從1983年開始營運的大鰲渡口也結束了其歷史使命。2015年1月23日中午12時,隨著最后一趟渡輪靠岸,大鰲渡口正式關閉。

????文/圖 江門日報記者 張奕維

(責任編輯:梁麗琴 )
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